Видео

Понял,спасибо!

Привет.Какого года машина? О каком креплении речь? То что я заказал в китае? или то что дорабатывал? Если то что доробатывал - то на родных они не съёмные,они опрессованные на штоке.

Машина 99 года, крепление в котором пружина и отверстие для шарика с резьбой, оно накручивается на упор. Если они ещё в норме то можно перекрутить. На двери багажника у меня их просто повырывало, а сам упор рабочий

@@user-xe8jd5we9l Не дочитал что не снимаются, извините

@@user-uc8dr8bx7u извинятся не за что ,вы же не грубили и не спорили(а то бывает люди не знаю да ещё и спорят с пеной у рта)))) На моей модели родные газлифты не разборные,так что просто перекрутить не получится.

я рад что наконец то заменил)))))))) так что меняйте , с палкой опасно,если сорвётся,то стекло может разбиться,тогда больше денег прийдётся потратить!!!

То о что я показал в видео,бывает крайне редко!!! когда совпадают два фактора: старые колодки,когда пискуны рядом у диска и когда подшипник имеет люфт.

Привет. Следующее будет про регулировку клапанов,уже всё записано и сделано,осталось отредактировать. А в эти выходные планирую генератор разбирать.

@@user-xe8jd5we9l хорошо, буду ждать видео про замену газлифта на двери багажника

@@user-ox1qy8ur8h думаю это будет не скоро)))))) есть дела по важней,генератор через раз стал работать!!!

Привет. Интересно,надолго ли их хватит))) Если года 3 - 4 то будет неплохо.

Спасибо большое за совет!!! буду иметь ввиду.

Привет. Теоретически,лучше менять парой, так как они могут давить по разному и может быть перекос,а там как никак стекло. Но если они с одним усилием и с одной скоростью выдвигаются,то думаю тогда нормально.

я на калитку,которая в сторону открывается,планирую что то подобрать от отечественного.

Привет. Можешь подробней про доработку,вдруг кому то пригодится. Спасибо. Наконечники с родных снял? На родных же они не съёмные,срезать надо. Подрезал получается выдвижной шток.

@@user-xe8jd5we9l это было давно,сейчас подзабыл уже.Выкладывал фотки как и что делал на crv club , черный который.Я посмотрю,если остался материал,поделюсь.Помню только что одиннадцатые длиннее наших,я шток отрезал по рулетке,чтобы совпал размер с хондовским штоком,потом засверлил в штоке отверстие и вставил шпильку.А наконечники родные с хондовских снял.

@@user-xe8jd5we9l и кстати,до сих пор живые.14 лет уже ходят)

@@icefishing34 Понял,чёрный форум знаю,постараюсь найти ,посмотрю.

всё верно,когда колодки стачиваются - жидкость уходит в тормозные цилиндры. Я колодки менял осенью,поэтому и засомневался.

Добрый вечер. Я просто так видео не записываю,есть повод , тогда да. Скоро ещё два будет,про замену газлифтов заднего стекла и про регулировку клапанов. Уже всё отснято,осталось отредактировать.

Кстати на прошлой неделе началась проблемка,лампочка АКБ начала моргать время от времени, подозреваю что щётки. Вот,возможно будет повод записать видео про генератор)))

Масло диэлектрик,по идее оно не должно влиять на электронику. НО!!!!! контакты бегунка и контакты на крышке - они должны быть сухими!!!! Думаю нет.Может провода ВВ старые? ,прошивают.

@@user-xe8jd5we9l ну я их прозвонил мегаомметром, нормальные . Которую неделю гадаю , от чего у меня потеря тяги и падение оборотов , практически до 100 об/ мин кратковременно, на 3-4 секунды .

На системах без обратки давление всегда одно,примерно 3.8 - 4,0 Если давление быстро снижалось - значит не держал обратный клапан,который в самом насосе. Поэтому замена насоса - помогла. Спасибо за комментарии!Можете поподробней,как именно запускалась машина зимой,до замены? При каких температурах начинались проблемы,с какого раза всётаки запускалась? Спасибо за комментарий.

@@user-xe8jd5we9l этой зимой всё началось от автозапуска на третий раз заводилась потом вообще перестала, чуть позже и от ключа с десятого раза заводилась -15 и ниже, давление падало прямо на глазах буквально в течении 1,5 минут. После замены насоса сейчас машина рвет из-под себя)

Спасибо за комментарий! У меня тоже проблема была в коммутаторе. На данный момент пробег уже 386 тКм,катушка до сих пор родная с трещинками и тот коммутатор ,который установил.

Здравствуйте. я по моему и не обещал это сделать))))))) или обещал? За счёт поисков я сузил круг до коммутатора,для меня этого достаточно,чтобы сделать правильные выводы.

Здравствуйте. методом исключения!!! если остальные элементы в трамблёре проверил и они в норме. Я разве говорил, что коммутатор проверю?

не за что. на моём канале много разных видео про этот автомобиль. Сейчас в работе два видео,уже всё отснято,осталось отредактировать. Про замену газлифтов заднего окна и про регулировку клапанов.

я непротив))))))) делайте как хотите,ваше дело!!!! А если машина полноприводная? а у меня такая))))) мне что теперь всю её вывешивать? а если сорвётся то въедет куда нибудь!!!! Спасибо,я лучше по своему)))))

@@user-xe8jd5we9l А хабы для кого придумали))) вообще проблем нет ! И всё главное будет равномерно! А не на глаз ,палец и ли ещё какой орган 😉

Привет. На канале есть видео про замену жижи в АКПП,вот там и пиши.

значит новая тара, вот в этом видео об этом говорил ruclips.net/video/U-u5BKCbz-M/видео.html

всё верно! вот видео продолжение ruclips.net/video/U-u5BKCbz-M/видео.html

А3B4

причин может быть много,надо разбираться. для начала надо узнать - есть ли искра. может "мозги" не подают сигналы на катушки.

Были кое какие мыслишки,задумки, но за всё время так это и не использовал.(делал с таким расчётом,чтобы был универсальным) Время будет - укорочу его см на 30 примерно.

Если все симптомы совпадают,то это коммутатор!

Здравствуйте. Подсос воздуха. Клапан прогревочных, который под дросселем. Температурный датчик,который прод трамблёром. Я бы это проверял.

Челябинск

@@user-xe8jd5we9l привет земляку) Приобрёл недавно CR-V себе.

я в дальнейшем заменил - разницы не заметил! Вывод - перед покупкой нового - надо старый проверить по параметрам - если в допусках - то можно и не менять!!!

Попробуй поменять датчик на впускном коллекторе. Возможно ему хана.

​@@sunman5458 Проблему решил. Оказывается на майн реле при нагреве отходили пайки, соответственно топливо не поступало ипоэтому и машина глохла. Запаял все получше и проблемы как будто бы и не было.

@@redryder7940 где находиться Майн реле?

@@sunman5458 сбоку от бардачка, т.е где дверь. Снимаешь бардачок и там видно будет, написано main relay

Согласен,разъёмы снимаются тяжело -сделано на совесть!!! Лет 10 назад.я снимал торпеду,радиатор печки дастовал и шомполил,так вот самое сложное было это расстыковать разъёмы в блоке предохранителей.

@isismailov357 вот в этом тексте -"Газу даш вакуум еще больше сожмет пружину" - я сразу увидел причину - почему вы не понимаете. я вар рекомендую почитать сначала про эту тему - тогда и понимать начнёте. Дам подсказку))))) когда даешь газ - вакуум снижается - и уже не может сильно сжимать пружину!!!!! Изучайте матчасть)))))

а если не верите моим словам,то посмотрите внимательно вот это видео, ruclips.net/video/5mBdJj6WKQ8/видео.html только внимательно!!!!!!!!! здесь показаны замеры с ДАД ,который на впускном коллекторе,который как раз и следит за давлением(разряжением) в коллекторе.

Sp допуск это самый последний. В нём есть ряд улучшений. К примеру защита цепи грм. Масло крепче,,сильнее присадки и моющие свойства. При этом sn тоже нормально.

@@TheMaxim80 у меня поло,подходит. Думаю,если по допуску SN подходило то значит и sp подойдёт

@@TheMaxim80 вы свой допуск знаете? У меня 502. Он есть у зика.

по себе людей не суди!!!